Alfa Romeo TZ
A principios de los sesenta, Alfa Romeo disponía de una gama pletórica que lo tenía todo: variedad, estilo, elegancia, calidad, deportividad… Sólo faltaba un palmarés deportivo, que llegaría con la ayuda de la Autodelta capitaneada por Carlo Chiti. Cuando Alfa Romeo decidía retornar a las pistas a principio de los años 60 tenía ya un proyecto elaborado, pero carecía de departamento como tal. Orazio Satta, director de la marca, se puso en contacto con Carlo Chiti y le propuso llevar a cabo la evolución del nuevo Giulia TZ. Diseñado específicamente para correr, con un chasis tubular muy ligero y vestido con una carrocería de aluminio realizada por Zagato, aquella excelente base fue mejorada modificando la suspensión trasera, incrementando el tamaño de los discos de freno y, por supuesto, preparando y afinando el motor. Los éxitos del TZ en 1964 impulsaban el desarrollo del TZ2, del que sólo se realizarían doce unidades, todas dirigidas a la competición. Más impactante estéticamente y más ligero, el TZ2 abandonaba los paneles de aluminio por una carrocería de fibra de vidrio, rebajando el peso a 620 kg. Con un centro de gravedad rebajado con respecto al TZ —el cárter seco lo permitió—, suspensiones rígidas, una dirección muy directa, un motor puntiagudo y unos desarrollos cortos, el TZ2 es una bomba: firme y rapidísimo en llano, nervioso y excitante en cualquier otra circunstancia. Motor Clásico, editada por Motorpress-Ibérica desde 1986, es la revista decana centrada en el automovilismo histórico y de colección y de mayor venta del mercado español. Este reportaje completo puede encontrarse en el número 305. Y otros sobre el mismo modelo en los números 16 y 260. Puedes solicitar tu ejemplar a través de la web: www.motorpress.suscripcionesrevistas.es/coches/motor-clasico o descargándote la App: Motorpress Ibérica Store (Apple y Android)
